丹东港位于辽东半岛东北根部、鸭绿江口西岸，南临黄海，东与朝鲜半岛隔江相望，是鸭绿江流域辐射的东北东部地区发展国际国内贸易合理 便捷的海上通道。  历史悠久的丹东港自1907年开辟为通商口岸后，便成为东北地区丰饶物产的海上集散地,经过八十年代的大规模建设,现拥有大东港和浪头港两个港,10个生产泊位，其中千吨级泊位1个,3千吨级泊位4个,万吨级深水泊位3个，3—5万吨级深水泊位2个，港口年吞吐能力820万吨。目前,丹东港已同日本、韩国、朝鲜、俄罗斯、香港等三十多个国家或地区的七十多个港口开辟了散杂贷、集装箱和客运航线。     丹东港地处东北亚的中心，邻接国家级丹东边境经济合作区，同时依据辽宁省人民政府已批准并实施的港口总体布局规划， 又有长达6公里的可投资建设30余个各种深水泊位的岸线资源, 具有优越的自然地理条件和开发潜力。在未来的几年内，丹东港完全有条件建设发展成为散杂贷与集装箱运输并举、通用与专用泊位相间、贷运与客运兼容并拥有保税库区和临港工业园区的现代化大型国际商港。  自然条件  气温：年平均气温8.4℃；极端最高气温为33.8℃,极端最低气温为-28.2℃。降水：年平均降水量816mm，主要集中于6-8月份，占全年总降水量的62.3%。 风况：常风集中在东北、西北。强风向为西北，全年≥6级风日数11.8天。 雾：年平均雾日数34.5天，多集中于夏季，一天中雾多出现在后半夜至上午10时之间。 冰况：由11月中旬至次年3月下旬为结冰期，盛冰日1月上旬，总冰期108天左右， 盛冰期约40天。 港口属不冻港，流冰厚度5-15cm，不影响船舶航行和靠泊。 水文：属正规半日潮，平均潮位3.52cm，平均潮差4.51cm，平均涨潮历时6小时09分，平 均落潮历时6小时15分。涨潮最大流速1.42m/s，落潮最大流速0.96m/s。 港区水域掩护条件较好，外海波浪一般难以传入港区，最大波高1.1m。 航道：目前从#3泊位调头区至-8m水深处，长约18km，全程平均水深-9.2m。航道呈NS走向。  锚地：港外锚地在外海航道进口处-10m等深线附近，该处底质主要为细砂，该锚地距港区约20km；  立体交通网络  丹东港水陆空交通畅达，港口及附件已形成较完备的铁路、公路、水运、航空等立体交通网络。 港区的丹大铁路连接沈丹、京沈、长大等干线，并且经鸭绿江大桥与朝鲜铁路相接，可以担负国际联运任务。 公路以沈（阳）-丹（东）、鹤（岗）-大（连）、铁（岭）-长（甸）、盘（锦）-大（孤山）等线与省内外各地相通，港区的二级进港公路以8公里的距离与横穿东港市的鹤大线连接。 丹东民航已开设定期班机直达沈阳、大连、北京、上海、广州、三亚、青岛和深圳等城市。 丹东港一直有着自己传统合理的经济腹地和吸引范围。其直接经济腹地是丹东和本溪地区，间接腹地为沈阳以北的抚顺、铁岭以及吉、黑两省的东部地区。今后随着沈丹高速公路全 线通车）及东边道铁路（通化-灌水）的贯通，丹东港的直接腹地可扩大到东三省东部地区。广阔富饶的经济腹地给大东港提供了充足了的货源，为港口进一步发展创造了极为有利的条件，同时，前进中的大东港也必将成为丹东及周边地区外向型经济快速发展的“引擎”。  丹东港作为辽东半岛对外开放的窗口之一，在近百年的发展历史中，走过了艰苦创业与腾飞发展的历程，从一个简陋的江河小港发展成为中型国际海洋商港，特别是经过八十年代中期以来的大规模建设，丹东港更显示了蓬勃的生机与强劲的发展势头。

丹东至青岛内贸集装箱班轮航线开通 5月25日，大东港区洋溢着喜庆的节日气氛。筹备已久的丹东——青岛内贸集装箱班轮航线正式开通，这条连接山东半岛和辽东半岛之间的物流通道是我港迄今为止开通的第7条内外贸集装箱班轮航线。这条新航线的开通，标志着我港的集装箱产业发展又迈出了可喜的一步。 为了迎接振兴东北老工业基地和东北东部铁路建设的发展机遇，从去年开始，我局投资2.1亿元新建了7号、8号两个泊位，使港口新增吞吐量能力300万吨。在此基础上今年将投资2.9亿元，再建9号、10号两个泊位，所有泊位投产后，丹东港的吞吐能力将达到1256万吨，集装箱吞吐能力将达到130万标箱。新开通的丹东——青岛内贸集装箱班轮航线不仅为广大客户提供了商机和方便，同时为丹东港集装箱产业的发展注入了生机和活力。 丹东市交通局、丹东海事局的领导，青岛港集装箱公司、青岛正和船务有限公司、青岛港轮驳公司、青岛港国际集装箱码头有限公司的领导以及于泉洲局长、孔庆永副局长光监了开航仪式。另有20余名客户代表也参加了开航仪式，集装箱公司经理马广庆同志主持了开航仪式。

丹东——韩国仁川集装箱班轮航线开通 10月22日，“绿都”号集装箱轮缓缓靠泊大东港区集装箱专用码头，标志着丹东——韩国仁川集装箱班轮航线正式开通。 为进一步满足港口腹地集装箱市场快速发展要求，加快丹东乃至东北三省与韩国集装箱货物交流速度，经积极洽谈协商和充分准备，韩国兴亚海运株式会社、中国丹东外轮代理公司、丹东港务局联手合作开通了丹东——韩国仁川集装箱班轮航线。为了保证该航线的顺利开通与高效运行，丹东港务局今年投资500万元，新建了8万平米的高标准集装箱堆场，并购置了45吨正面吊等大型机械设备。 该航线实行周三、周日两班服务，它的开通使丹东——韩国仁川的集装箱航线密度增至周五班。

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风力发电是洁净能源。它无污染，环保评价好，一次投资逐年收益， 是国家鼓励发展的能源项目，是我国二十一世纪可持续发展的重要环保项目。 丹东海洋红风力发电厂是丹东海洋红风力发电有限责任公司所属的股份制企业， 注册资金5,000万元，现有职工38人，固定资产1.8亿元，装机容量21.000KW,是我国目前一次性建设规模最大的风力发电企业。 丹东海洋红风电厂位于东港市菩萨庙镇，风厂占地10平方公里。 风机分布在海 洋红、小岛子、长胜三个村内的各个山丘上，布置新颖，排列壮观， 是一道靓丽的 风景线。电厂在原渡假村旧址建设2,000平方米的旅游宾馆，距甲午海战古战场12海 里，地理位置优越，装修豪华。拥有客房24间，床位60个，可观海潮、看日出、 赶海拾贝，是集旅游、娱乐、会议、休闲于一体的高雅场所。2000 年七月份正式开放，欢迎各界宾朋来观光旅游。

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东港市是丹东地区的一个县级市，位于鸭绿江口，黄海之滨，隔海隔江与朝鲜民 主主义共和国相望。东港市属暖温带季风性大陆气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人。 东港市交通便利，201国道贯穿境内，港城东至丹东37公里，西至大连270公里，境内丹东民航机场距港城26公里，可起降麦道82中程飞机，现已开通北京、广州、上海、沈阳、哈尔滨、长春、延吉、大连等航线。在水路上， 有我国北方沿海天然 不冻港－大东港，已建成投产四个万吨级泊位，年吞吐量约250吨。 东港市有着丰富的旅游资源和人文景观。境内有东港国家湿地自然保护区一个， 大孤山国家级森林公园一个，大孤山省级风景名胜区一个，大鹿岛甲午海战遗址等。 同时有着近百公里长的海岸线，近海中有风景  秀丽的獐岛、鹿岛和小岛子， 每逢捕鱼季节，渔船竞相出海作业，远远望去，白帆点点海鸥翱翔，如诗如画， 煞是迷人醉 人。得天独厚的区域优势，使东港市成为旅游渡假的胜地。